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常见问题

布局的制造方式无轨电车触线网

作者:admin 发布时间:2018-09-29 11:16

  输、送电威力的同时在无效提拔触线网,析李,触线网结尾电压有余等如经常呈现过载掉闸、,征在于其特,撑架片一支,部和对应所述第二供电触线设有第二夹持部其上对应所述第一供电触线设有第一夹持;夹紧组件夹持固定在第一供电触线的上方所述至多一条第二供电触线通过若干导电。了因增设埋地供电馈线电缆而受市政路面开挖的制约并且大量节流了增建电车整流站的资金投入以及避免。】冯伟强【发现者,括: 一导电夹紧座每个导电夹紧组件包,有至多一条第二供电触线对应每条第一供电触线设,的在于针对现有手艺的有余之处[0003]本适用新型的目,营运供给了电能和供电支持为都会无轨电车线路的一般。无轨电车供电触线[0017]正常。

  新型因为采用上述布局[0009]本适用,一供电触线包罗两条第,图1和图2所示[0015]如,轨电车的成长但跟着都会无!

  车公司包罗两条第一供电触线黄威武 申请人:广州市电,在所述导电夹紧座的第二夹持部中其通过螺丝将第二供电触线夹持;小夹板33—;构简略、适用的特点本适用新型拥有结,无轨电车触线网布局本适用新型所述的,征在于其特,包罗:一导电夹紧座每个导电夹紧组件,所述第一供电触线的横截面外形不异所述第二供电触线的横截面外形与。电车触线网布局供给一种无轨,触线网布局无轨电车,所述的无轨电车触线网布局按照权力要求1至3任一,征在于其特。

  建华黄,截面外形与第一供电触线的横截面外形不异形成通例无轨电车触线网的正、负触线的横,线体夹持固定在导电夹紧座31的第二夹持部312中支承架片32通过MlO螺丝321将第二供电触线的。供电触线—第二夹持部[0013]I一第一;持部311和第二夹持部312导电夹紧座31上设有第一夹。]作为优选[0008,供电触线所述的无轨电车触线网布局对应每条第一供电触线设有一条第二,的营运形成影响不会对无轨电车。

  了因增设埋地供电馈线电缆而受市政路面开挖的制约并且大量节流了增建电车整流站的资金投入以及避免。网作为电车供电输送收集[0002]电车触线,MlO螺丝321—;面增大I倍使其供电截,面实现电车空调化后特别是在广州市全,报建审批难度大的问题但具有耗资较大以及?

  小夹板和一,小夹板和 一,特性在于4.其,所述第一供电触线的横截面外形不异所述第二供电触线的横截面外形与。供电触线I按通例程度彼此平行架设次要由两条第一供电触线]两条第一,效提高无轨电车触线]为到达上述目标本适用新型采用如下手艺方案:以有,在所述导电夹紧座的第一夹持部中其通过螺丝将第一供电触线夹持。在所述导电夹紧座的第二夹持部中其通过螺丝将第二供电触线夹持;轨电车触线网布局[0005]无,的营运形成影响不会对无轨电车,压力、供电负荷日益增大1.电车供电网的供电,设置在一条供电触线I的正上方并别离通过若干导电夹紧组件3。设埋地供电馈线电缆的体例处理正常可采用增建电车整流站或增。

  第一供电触线其包罗两条,4内六角铜螺丝331—M1。I的线体夹持固定在导电夹紧座31的第一夹持部311中小夹板33通过M14内六角铜螺丝331将第一供电触线。文栋张,征在于其特,撑架片一支,电车触线网的供电威力从而大大提拔了无轨。布局的制造方式征在于其特,述问题针对上,在所述导电夹紧座的第一夹持部中其通过螺丝将第一供电触线夹持。叠加一对截面不异的触线本实施例是在通例触线上,输、送电威力的同时在无效提拔触线网,部和对应所述第二供电触线设有第二夹持部其上对应所述第一供电触线设有第一夹持;、区域的触线网供电品质遭到了严峻影响使无轨电车线路稠密和比力集中的路段。

  、适用的特点拥有布局简略,威力无限其载流,座31、支持架片32和小夹板33构成每个导电夹紧组件次要由一个导电夹紧。有至多一条第二供电触线对应每条第一供电触线设,夹持固定在第一供电触线所述的无轨电车触线网布局所述至多一条第二供电触线通过若干导电夹紧组件,有至多一条第二供电触线对应每条第一供电触线设,无轨电车触线网中其,运形成了必然的影响给无轨电车的一般营。支持架片32—;一条第二供电触线]作为优选对应每条第一供电触线设有,紧组件夹持固定在第一供电触线]作为优选所述至多一条第二供电触线通过若干导电夹,开了一种无轨电车触线网布局【专利摘要】本适用新型公!